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一、工程概況
上海地鐵14號線（Shanghai Metro Line 14）是中國上海市一條正在建設的地鐵線路，于2016年11月全面開工建設，標志色為橄欖綠。
上海軌道交通14號線全長約38.514公里，全部為地下線，共設地下車站31座。線路自西向東，貫穿上海城區市中心，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區和浦東新區。據申通地鐵負責人透露，14號線預計2021年開通。
二、項目方案
截至2020年7月，上海地鐵14號線全長約39千米；共設31座車站，全部為地下車站；列車采用8節編組A型列車。
2014年1月3日，上海地鐵14號線進入環評階段。2月18日，上海地鐵14號線進行環評第二次公示 。5月28日，上海地鐵14號線開始環評報批前公示。8月，上海市環境保護局批復上海地鐵14號線工程環境影響報告書 。9月，上海市發展和改革委員會批復《上海市軌道交通14號線工程可行性研究報告》 。11月29日，上海東西通道和上海地鐵14號線合建工程開工建設 。
2018年7月，源深路站主體結構封頂 。
2019年3月30日，封浜車輛段檢修庫首根預制柱安裝成功。6月5日，封浜車輛段運用庫屋架全部安裝完成。7月17日，上海地鐵14號線成功穿越電力隧道、南北高架樁基 。9月3日，上海地鐵14號線首列車總裝下線 。9月10日，上海地鐵14號線首列車運抵金橋基地 。
2020年3月17日，上海地鐵14號線14004號列車運抵金橋基地 。5月24日，上海地鐵14號線接觸網工程項目金橋停車場冷滑試驗一次性通過。
2020年7月22日，由上海隧道工程承建的14號線土建9標長樂路中間風井~靜安寺站區間下行線盾構機順利下穿運營中的7號線常熟路站~靜安寺站區間隧道。穿越段最小豎向凈距為1.5m。
2020年7月23日，由上海市基礎工程集團有限公司承建的14號線土建11標豫園站~大世界站區間下行線盾構機順利下穿運營中的10號線豫園站~南京東路站區間隧道。穿越段最小豎向凈距為1.4m。
2020年7月29日，14號線封浜車輛段首臺內燃機車順利進駐工程車庫，標志著14號線封浜車輛段運營車輛進場進入倒計時階段。
由中鐵十一局集團第六工程有限公司承建14號線22標封浜車輛段項目工程范圍包括運用庫、工程車庫、綜合樓、檢修庫、維修樓、材料棚、物資倉庫等共16個建筑單體，總建筑面積約12萬平方米。各項工程已接近尾聲，僅剩部分綠化和站場道路及附屬工程。
2020年8月14日，隨著最后一臺供電設備的正式投運，14號線首個主變電站—中寧路主變送電成功。
2020年9月11日，在歷時246天的推進施工后，由上海建工基礎集團第五工程公司承建的14號線工程土建12標源深路站~浦東大道站區間上行線盾構在浦東大道站鑿除洞門、完成一次進洞，至此，長約858米的14號線源浦區間上行隧道貫通，同時14號線浦東新區段全部盾構區間（除陸豫區間外）貫通。
2020年9月21日，隨著14025號列車的在金橋停車場落軌吊裝，14號線抵滬列車數已經達到23列，金橋基地已接收14號線新車23列，同時后續新車正以平均每周1列的速度分批的抵滬，“入住”基地。其中，已完成調試（不包括動調）的列車有9列，正處于（靜態）測試中的列車有6列。
2020年9月27日晚，14號線曹安公路主變電所二號主變順利受電成功，為今后14號線封浜車輛段及正線接觸網供電提供重要保障，也標志著新線籌建取得了階段性進展。
2020年9月29日，14號線封浜車輛段迎來首列列車（14027號）進場入庫，標志的由中鐵五局六公司承建的14號線軌道工程A標的封浜車輛段軌道線路施工順利完成。14號線軌道工程A標封浜站至黃陂南路站（不含）區間正線37.26公里，封浜車輛段單線14.152公里（含庫外線、庫內線、試車線）軌道線路、道岔以及相關附屬工程施工任務。封浜車輛段軌道工程自2019年7月25日開工。軌道工程A標正線鋪軌、焊軌施工中，已實現封浜車輛段出入段線至真新新村站短軌貫通的節點，計劃2020年11月15日“真新新村站至靜安寺站軌通”。
2020年11月16日，14號線封浜車輛段臨時行車指揮權正式由14號線項目公司交給維保車輛分公司，為車輛段安裝進度的消缺，列車靜、動態調試以及相關培訓做準備。
2019年，8月我司回訪上海建工二建集團軌道交通項目部，客戶反饋應用我司諧波治理產品設備運行良好，達到設計要求。
